La Patria Grande Home Page - Obras del Gobierno Venezolano

Últimos artículos: El destino del dólar; Nuove monete; Mercados bursátil mundial en 2009; Mercados bursátil desde 09/10/2007

Chávez: a ponerle la lupa a la multinacional italiana Impregilo, muy activa en Venezuela. Simplemente para asegurar la tranquilidad a los venezolanos!

 di Attilio Folliero [*]

El 6 de abril pasado un sismo de 6,3 grado en la escala Richter sacudió la provincia italiana de L’Aquila [1] en la región central de Abruzzo. Hasta hoy los muertos confirmados han sido 298. La capital de esta provincia, que es también capital de la región, la ciudad de L’Aquila ha sido la más afectada. L’Aquila era una ciudad de 72.946 habitantes y ha sido destruido casi en su totalidad y alrededor del 100% de sus habitantes tuvieron que abandonar la ciudad.

El sismo de alrededor de 6,3 grados, seguramente de gran intensidad, pero no tanta como destruir por entero una ciudad, capital de una región de uno de los países más desarrollado en el mundo: Italia. Que ha pasado?

L’Aquila es una ciudad de la edad media y muchos de sus edificios tenían varios siglos y por lo tanto no habían sido construidos con medidas antisísmicas. Se justifica así la destrucción de una parte de la ciudad. Se olvida, que las pirámides tienen miles de años, que el Coliseo de Roma y los cientos de puentes, acueductos y obras romanas tienen dos milenios de existencia o mas! No se puede justificar la caída de una ciudad entera alegando que es antigua. ¡Todas las ciudades de Italia son antiguas!

De hecho resulta que se han desplomados también edificios modernos, hasta el hospital de la ciudad, recién inaugurado y construido con todas las medidas de seguridad posible. ¡Así se decía! Este edificio tenia que haber sido construido con medidas tales que pudiera haber soportado sismo de intensidad mucho más fuertes. Pero se ha derrumbado por entero como consecuencia de un sismo fuerte, pero no tan fuerte que justifique un desastre total.

El hospital es un edificio que tiene que ser considerado como centro de apoyo y emergencia y máximo soporte en una situación de desastre y como paradoja de la vida ha sido el primero en caerse. Así como se ha caído el edificio que era la sede del gobierno, el edificio que tenia que ser de soporte y coordinación en caso de desastre como esto. Generalmente estos dos edificios, son los que se construyen con medida de máxima seguridad precisamente porque son los edificios que tienen que enfrentar las adversidades. Y los dos más importantes se han caído producto de un sismo que no era tan destructivo y que la tecnología de hoy permite soportar con bastante tranquilamente. Así se han caído otros importantes edificios que generalmente se construyen con la máxima medida de seguridad, como el comedor y residencia universitaria!

Que ha pasado entonces? En el famoso libro “Gomorra” del escritor italiano Roberto Saviano esta la respuesta? Este libro ha alcanzado la fama mundial y del cual se ha llevado al cine con la película con el homónimo titulo, de gran éxito en todo el mundo, hasta casi llegar a ser nominado por el Oscar. El libro es una denuncia contra la mafia y en virtud de este escrito muchos mafiosos han terminado a la cárcel; hoy el autor vive escondido y protegido las 24 horas. Es el hombre con mayor riesgo de perder su vida en Italia, condenado a muerte por la mafia.

En la pagina 236 de dicho libro el autor escribe: "Yo sé y tengo las pruebas. Yo sé cómo fue construida la mitad de Italia. Y más de la mitad. Conozco las manos, los dedos, los proyectos y la arena. La arena con la cual se han construidos edificios y rascacielos. Barrios, parques, ciudades. En Castelvolturno nadie olvida una interminable cola de camiones que saquearon el Volturno de su arena. Camiones en colas, que cruzaban las tierras de los campesinos que nunca habían visto estos mamuts de hierro y caucho. Estos campesinos lograron no emigrar, quedarse en su pueblo, y bajo sus ojos le robaron todos. Ahora, aquella arena se encuentra en las paredes de los condominios de Abruzos, en los edificios de Varese, Asiago, Génova"

Este libro párese dar da la explicación a lo que ha pasado en L’aquila: en media Italia la construcción de los edificio han sido hecha por empresas, algunas atadas a la mafia, las cuales para ganar mas, ahorran en cemento! Construyen utilizando grandes cantidades de arena en sustitución del cemento armado y hierro! Es por esta razón que a menudo en Italia los edificios se caen, cuando suceden sismos hasta de media intensidad, que en otras partes del mundo no generan daños o solamente daños leves.

Además hubo casos donde los edifico se cayeron sin ningún evento, así de un momento a otro, sin causa aparente. Famoso y dramático el balance del desplome del rascacielos de “Viale Giotto” en la ciudad sureña de Foggia. Este rascacielos, el 11 de noviembre del 2000 se desplomo sin aparente causa! Hubo 67 muertos [2].

Foggia, 11/11/2000: desplome del rascacielos de Viale Giotto

Quien construyo el nuevo hospital de L’Aquila que en seguida al sismo se cayo? La IMPREGILO [3]! Abajo, la pagina Web de la Impregilo donde reportan las obras construida, entre otras el hospital de L’Aquila.

Url: www.impregilo.it/IMPREGILOIST/index.cfm?circuit=Main&name=CaricaOggetto&ID=44&rnd=0.01706136

La Impregilo es la misma empresa que el pasado año causo el problema de la emergencia de basura en la ciudad de Napoles!  

La Impregilo es la empresa que esta construyendo el ferrocarril de alta velocidad en la Italia del norte y que ha sido capaz de incrementar enormemente los gastos por esta obra; obra que además de generar grandes gastos económicos ha ocasionado un enorme daño ambiéntale.

La Impregilo es la misma empresa que trabaja a la autopista Salerno-Reggio Calabria [4]; quizás a los venezolanos y a los extranjeros, esta autopista no les dice nada, es solo un nombre, quizás escuchado hoy por primera vez. Ninguna otra vía del mundo ha tenido un costo tan alto como esta autopista! Ninguna otra vía del mundo – creo - esta en construcción desde 45 años! Es una autopista de 442 km, que esta en construcción desde el 1964 y sigue en construcción. Es como la tela de Penélope, que en la noche deshacía el trabajo hecho en el día, para nunca acabarlo. Este autopista nunca se termina porque es la gallina de los huevos de oro, capaz de dar siempre dinero! Si se acabaría terminaría la ganancia para las empresas constructoras! Una de estas empresas que están viviendo de la renta por la construcción de esta autopista, a espalda de los italianos, es la IMPREGILO. Y precisamente en estos días, la Impregilo ha solicitado un plazo de entrega de termino de la obra por otros tres años, la cual fue otorgada. Obviamente ha obtenido otro dinero! (fuente: www.terrelibere.it/impregilo.htm).

La Impregilo es la misma impresa que construirá el Puente de Messina, por grandeza parecido al segundo Puente sobre el Orinoco, obras de más de 4.000 metros.

La Impregilo es la misma empresa que construirá las centrales nucleares italianas tan queridas por el Señor Primer Ministro italiano, el constructor Silvio Berlusconi.

Inútil agregar que la directiva de esta empresa ha sido investigada varias veces (una de las fuentes: http://www.uonna.it/impregilo-dossier-imbarazzante.htm) [5].

Otro aspecto que hay que considerar, mientras que en Venezuela (y en cualquier otro país civil del mundo) una obra tiene fecha de inicio y termino de los trabajos, en Italia y en particular en la Italia del sur, se sabe cuando se empieza una obra, pero raramente terminan a la fecha establecida. Orinoquia, el segundo puente sobre el Orinoco, por ejemplo, tuvo fecha de comienzo de los trabajos y fecha de entrega e inauguración; en Italia cuando se empezará a construir el puente de Messina (en 2009?), aun se le fijara la fecha de termino, no es cierto que esta será la fecha de entrega. Claramente también el precio difícilmente va a ser lo presupuestado!

Esto es lo que nos dice la historia de la construcción de las obras publicas en Italia! Por ejemplo la historia del hospital de L'Aquila. El proyecto del nuevo hospital (en sustitución del viejo hospital del año 1500) para 1100 (mil y ciento) pacientes es del 1970, por un gasto presupuestado de 11,3 millardos de liras; los trabajos empezaron en 1972 y al final, en 1999, se otorgo un hospital para 560 (quinientos y sesenta) pacientes! El estado italiano gasto en total 195 millardos de liras, que equivale a 17 vez lo presupuestado (o 9 veces si se considera la devaluación de la moneda). Además hay que considerar que al final la obra terminada resulto ser la mitad de lo que estaba en proyecto! (fuente: http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=342236).

Así nos dice la historia de la la autopista "Salerno - Reggio Calabria". Se empezó en 1963 y el día de su inauguración, en 1974, se dieron cuenta que era una autopista "vieja", que necesitaba de urgentes trabajos de ampliación! Desde entonces, cada nuevo gobierno italiano (y desde 1974 en Italia se han alternado 31 gobiernos hasta el actual gobierno del constructor Silvio Berlusconi) ha prometido terminar los trabajos de esta autopista, por supuesto invirtiendo dinero, que se han tragado las empresas que han participado a los trabajos. En la transmisión-dossier de RAI "La storia siamo noi" dedicada a la "Salerno - Reggio Calabria: el autopista que no existe" [6] se muestran, entre otros, las declaraciones de los varios ministros que anunciaban la fecha de termino de los trabajos de esta autopista! Es algo para reírse! Hasta hoy (2009) ninguna promesa ha sido respetada!

Y bien esta misma empresa que ha construido el Hospital de L’Aquila, caído como si fuera papel por el sismo de media intensidad y la autopista "Salerno - Reggio Calabria", ha construido muchos otros hospitales en Italia (Lecco, Careggi, Poggibonsi, Viareggio, Destra Secchia, Cerignola e Maneggio y en el mundo, así come dice la misma pagina Web de la Impregilo (ver arriba).

Esta multinacional italiana ha construido muchas obras en el mundo, por ejemplo la Autopista Oriente Poniente en Chile, Rio Chillon en Perù, el Hospital St. David’s en Inglaterra, el Chattahoochee tunnel y los Laboratorios Fermi en Estados Unidos, la via Ebocha-Ndoni en Nigeria, etcétera, etcétera.

Alertamos el gobierno revolucionario de Hugo Chávez de ponerle la lupa a esta multinacional italiana porque es muy activa en Venezuela, donde ha participado o esta participando en la construcción de varias obras: una trama del metro de Caracas, el embalse de Caruachi; los Ferrocarril Caracas-Cuá, Puerto Cabello-La Encrucijada, San Juan de los Morros-San Fernando de Apure y Chaguaramas-Cabruta.

Esperemos que estas obras no hayan sido construidas como el hospital de L’Aquila. Por supuesto los jueces italianos ya están investigando por la caída de estos edificios de arena de L’Aquila.

LPG, Caracas, 05/05/2009